Astăzi, distincția a fost înmânată  primarului orașului  Mucacevo,  Andriy Baloga, de la specialistul ucrainean în IT, co-coordonator al inițiativei Kyiv Smart City Yuriy Nazarov.

Orașul a primit acest premiu pentru realizările sale în implementarea soluțiilor inovatoare în infrastructură. Primarul, Andrey Baloga, a scris despre aceasta, pe pagina sa de Facebook.

„Mucacevo a participat la competiția dintre 100 de orașe din Ucraina. În cadrul Forumului Smart City 2020 din Kiev , a avut loc o ceremonie anuală de premiere a liderilor orașelor.

Pentru dezvoltarea comunității în ultimii 5 ani, au fost introduse multe servicii electronice. Acestea includ un sistem electronic de gestionare a documentelor, un sistem electronic de îngrijire a sănătății, un sistem de informații geografice, un card municipal de locuitor al orașului și software pentru analiza financiară și contabilitate. În etapa finală de implementare – portalul web „Smart City”. Felicit sincer comunitatea orașului pentru această realizare! „, a scris Andriy Baloga.

Pe 1 noiembrie, în Ucraina vor intra în vigoare noi standarde pentru măsuri și mijloace de temperare a traficului.

Potrivit Agenției  Ukravtodor pe Facebook, de la 1 noiembrie, pe lângă „polițiști culcați”, vor apărea  insulele de siguranță, bordurile, chokere și benzile de divizare, care  vor fi folosite pentru a calma traficul pe drumurile ucrainene.

Până acum, exista un singur mijloc de atenuare a mișcării – așa-numitul „polițist culcat”. Toate celelalte practici mondiale stabilite au fost utilizate de inginerii de proiectare doar pe propriul risc.

Standardele modificate vor permite instalarea unor insule sau benzi de divizare, extensii borduri de trotuare, chokere  și insule de siguranță. Acestea sunt proiectate în timpul reparației sau modernizării drumurilor și străzilor existente, precum și în timpul construcției și reconstrucției. Datorită acestora, șoferul va fi forțat să mențină o viteză constantă de siguranță, mai degrabă decât să o schimbe, accelerând și frânând permanent.

Agenția a adăugat că se va acorda o atenție specială zonelor în care fluxurile de trafic intră în conflict cu pietonii și bicicletele.

Despre avantajele și dezavantajele proiectului-pilot „Coadă electronică la trecerea frontierei” pentru transportatorii și serviciile care lucrează la frontieră, a relatat șeful adjunct  al Vamelor Transcarpatice ale Serviciului Vamal de Stat Vasyl Tatosh la postul TV regional UA: ZAKARPATTYA.

– Acest proiect- pilot este planificat să fie implementat la punctele de control „Ujgorod – Vyshne Nemetske” și „Chop – Zagon”, spune Vasyl Tatosh, menționând: – În primul rând, publicul țintă al acestui proiect sunt transportatorii și expeditorii. Proiectul – pilot „Coada electronică de trecere a frontierei” este o șansă de a economisi timp și bani pentru această categorie a  entităților din  comerțul exterior. În prezent, în așteptarea la coadă, transportatorii și expeditorii suferă pierderi economice din cauza timpului pierdut la cozile interminabile în fața punctelor de control, care uneori depășește  câteva zile. Nervozitatea celor ce stau la coadă sporește semnificativ  la sfârșitul anului, când transportatorii „în mod tradițional” rămân fără autorizații pentru traficul de marfă prin Polonia, iar fluxul de vehicule este redirecționat către frontierele ucraineano-slovace și ucraineano-maghiare. Cozile lungi în fața punctelor de control declanșează  alte probleme, cum ar fi poluarea din cauza  țevilor de eșapament și acumularea de gunoi din cauza lipsei de igienizare pe căile de acces la punctele de control și siguranța rutieră. Cozile creează, de asemenea, condiții prealabile pentru apariția infracțiunilor penale și administrative cauzate de apariția cozilor de vehicule (furt și deteriorare a mărfurilor și combustibilului, prostituție, comerț ilegal, huliganism etc.).

Prin urmare, proiectul pilot își propune să îmbunătățească condițiile de trecere a frontierei pentru transportatori și entități FEA. Proiectul va facilita, de asemenea, munca polițiștilor de frontieră și a poliției. La urma urmei, ei sunt responsabili de primirea  vehiculelor la punctul de control și de asigurarea legii și a ordinii pe căile de acces din fața acestuia.

În ceea ce privește activitatea autorității vamale, proiectul-pilot nu prevede nicio modificare în procedura de desfășurare a procedurilor vamale. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul, că autoritatea vamală va putea calcula sarcina vameșilor, deoarece se va cunoaște numărul de vehicule care vin la punctul de control. Aceste informații vor permite serviciului vamal și de frontieră să optimizeze sarcina personalului la punctul de control; – a rezumat  Șeful adjunct al Vamelor Transcarpatice ale Serviciului Vamal de Stat, Vasyl Tatosh, informează

Serviciul de presă al Vamelor Transcarpatice ale Serviciului Vamal de Stat